ブリヂストンスプリンターのレストア（前回り） その2

丹下のフロントフォーク（メッキ）を注文。
操縦管の長さを合わせて切る。
















フロントホイールはアッセンブリ交換。
シマノのハブダイナモ（Nexus DH-2N30-J）にアルミリム
















完成した。
レストアと言うよりもアッセンブリ交換でした。
リヤホイールはとりあえず、ハブをグリスアップした。

ブリヂストンスプリンターのレストア（前回り） その1

現状の問題
１） スポークが錆でやせ細ってきて、切れそうで怖い。
2) フロントフォークに曲がりがあるので、交換したい。































フロントフォークのラグにBSマーク発見

BMXの改造（内装3速化） その4

ブレーキの効きが悪かったので、フロントブレーキをデュアルピボットブレーキに交換。
















完成した。
















問題点だった
ギヤ比の浅さは、内装3段で解消

ギヤポジション： ペダル1回転あたりの距離
L:　3.5 m
M: 4.8m
H: 6.4m

ブレーキの効きの悪さは、
フロント： デュアルピボットブレーキ
リヤ： ローラーブレーキで解消

安心してスピードが出せるようになった

BMXの改造（内装3速化） その3

ハブに対して、フレームのエンド幅が狭かったが、
少し広げてホイールを装着した。

内装3速側















ローラーブレーキ側

BMXの改造（内装3段化） その2

シマノの内装3段ハブ（3G-3R40）
Alex Rims(F303 406x24)と
星スポーク(14番 180mm)で、リヤホイールを組んでみる

















フレームが硬いので、テンション弱めで、JIS組みで組んだ。

振れ取り台の代わりにMTBのフレームと、木片をガイドにして振れを取る
















完成した














黒色リムにステンレスのスポークが美しい

BMXの改造（内装3段化） その１

街乗り用に改造を試みるBMX Mongoose Eagle Talon Pro















問題点
1) ギヤ比の浅さ
ギヤ比は 43x16 で 4.1 m/ペダル一回転
2) ブレーキの効きの悪さ

問題のUブレーキ、効きが悪い















良い点は
比較的よいライデングポジションが取れる

ここに、ママチャリの内装3段ハブ+ローラブレーキを組み込んでみようと思う